Wissen rund um die
Fahrzeugaufbereitung

An drei Dingen, die sich vor der Beauftragung prüfen lassen. Erstens: Wird der Lack gemessen, bevor poliert wird? Ohne Schichtdickenmessung weiß niemand, wie viel Material überhaupt noch da ist. Zweitens: Wird das Ergebnis unter Kunstlicht kontrolliert? Bei Tageslicht auf dem Hof sieht fast jeder Lack gut aus. Drittens: Sagt Ihnen jemand auch, was sich nicht lohnt? Wer auf jede Frage mit dem größten Paket antwortet, verkauft, statt zu beraten. Wir arbeiten genau so. Messung vor der Politur, Kontrolle unter Kunstlicht, und eine ehrliche Ansage, wenn der kleinere Weg der richtige ist.

Eine Wäsche entfernt Schmutz von der Oberfläche. Eine Aufbereitung verändert die Oberfläche selbst: Swirls und feine Kratzer werden auspoliert, Verunreinigungen aus dem Klarlack gezogen, das Ergebnis anschließend versiegelt. Der Unterschied ist vor allem Zeit. Eine Wäsche dauert Minuten, eine mehrstufige Lackaufbereitung belegt einen Arbeitsplatz für Stunden bis Tage. Deshalb ist beides nicht vergleichbar, weder im Ergebnis noch im Preis.

Unsere Halle steht in der Germendorfer Allee 20 in Oranienburg, im Landkreis Oberhavel. Kunden kommen aus Oranienburg selbst sowie aus Eden, Lehnitz, Sachsenhausen, Germendorf, Hohen Neuendorf, Velten, Kremmen und Birkenwerder. Für eine mehrstufige Aufbereitung lohnt sich auch eine längere Anfahrt, weil das Fahrzeug ohnehin mehrere Stunden bis Tage bei uns bleibt.

Geschäftsführer Max Tereschenko ist zertifizierte Smart-Repair-Fachkraft und Dozent an der Auto-Akademie, gibt sein Fachwissen also auch an andere weiter. Beraten wird auf Deutsch, Englisch, Russisch und Polnisch. Weitere Zertifikate ergänzen wir hier, sobald sie vorliegen. Wir führen nichts auf, was wir nicht belegen können.

Eine Keramikbeschichtung ist eine flüssig aufgetragene Schutzschicht, die nach dem Aushärten fest mit dem Klarlack verbunden ist. Sie legt sich als zusätzliche Schicht über den Lack und schützt ihn vor UV-Strahlung, Straßenschmutz und Bremsstaub. Wasser und Schmutz perlen leichter ab, dadurch wird die Reinigung im Alltag einfacher.

Am meisten bringt sie auf einem Lack, der vorher aufbereitet wurde. Denn die Beschichtung konserviert genau den Zustand, in dem sich der Lack gerade befindet. Besonders sinnvoll ist sie bei Neuwagen, direkt nach einer Lackkorrektur und bei Fahrzeugen, die viel im Freien stehen.

Wir arbeiten mit Beschichtungen von ArtDeShine, unter anderem aus der NGC-Reihe (Nano Graphene Coating). Welches Produkt zum Einsatz kommt, hängt vom Fahrzeug, vom Lackzustand und vom gewünschten Schutz ab. Das besprechen wir vorab gemeinsam im kostenlosen Erstgespräch.

Jedes Fahrzeug wird zuerst begutachtet, danach folgt ein fester Ablauf: sorgfältige Handwäsche, Lack abkneten, Lackschichtmessung, mehrstufige Politur, Kontrolle unter Kunstlicht und zum Schluss die Versiegelung. Gewaschen wird bei uns grundsätzlich von Hand und niemals in einer Waschanlage. Die Lackschichtmessung ist dabei entscheidend, damit die Politur sicher und schonend geplant werden kann.

Die Politur trägt minimal Material ab und entfernt dadurch Swirls, feine Kratzer und Hologramme. Sie stellt den Lack wieder her. Die Versiegelung trägt nichts ab, sondern legt eine Schutzschicht darüber. Eine Versiegelung auf ungepflegtem Lack konserviert also auch dessen Fehler, deshalb ist die Reihenfolge entscheidend.

Die rotierenden Bürsten einer Waschstraße tragen den Schmutz vorheriger Fahrzeuge mit sich und ziehen ihn über Ihren Lack. Genau daraus entstehen die feinen Kratzer und Swirls, die man im Sonnenlicht als spinnennetzartiges Muster sieht. Dazu kommen stark alkalische Vorreiniger, die eine vorhandene Versiegelung angreifen können. Deshalb waschen wir grundsätzlich von Hand. Sorgfältig, mit der Zwei-Eimer-Methode und weichen Mikrofaser-Waschhandschuhen.

Am besten von Hand mit der Zwei-Eimer-Methode und einem pH-neutralen Shampoo statt mit Bürsten in der Waschstraße. Trocknen Sie das Fahrzeug mit einem weichen Mikrofasertuch und vermeiden Sie stark alkalische Reiniger. So bleibt der Abperleffekt deutlich länger erhalten.

Wenn der Schaden örtlich begrenzt ist, etwa ein Steinschlag, ein Kratzer oder eine kleine Beschädigung an einem Bauteil. Dann setzen wir gezielt nur die betroffene Stelle instand und gleichen sie farblich an, statt das ganze Bauteil neu zu lackieren. Bei großflächigen oder tief durchgehenden Schäden ist eine klassische Lackierung sinnvoller.

Bei der Rückgabe wird der optische Zustand bewertet. Gepflegter Lack, ein sauberer Innenraum und ausgebesserte Gebrauchsspuren können den Eindruck deutlich verbessern. Wir sagen dabei offen, was sinnvoll und was machbar ist. Statt Leistungen zu empfehlen, die sich am Ende nicht lohnen.